進入5月以來，航空貨運迎來淡季，但亞洲航空貨運出口勢頭仍然強勁，呈現(xiàn)出反季節(jié)“牛市”。以香港國際機場為例，其貨運量每月均實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的兩位數(shù)同比增長，僅4月份的出口量就比去年同期增長了24.7%。

　　這正是今年以來亞太航空貨運市場表現(xiàn)亮眼的一個縮影。國際航協(xié)（IATA）此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月亞太航空公司航空貨運需求同比增長14.0%，在所有地區(qū)中增幅最高，同比2023年4月增長13.2%。其中，亞歐航線增長17.7%。中東—亞洲航線增長10.4%，比3月增長率低9.5個百分點。

　　這一趨勢仍在延續(xù)。DHL于近日發(fā)布的行業(yè)觀察也指出，今年5月，全球航空貨運需求保持穩(wěn)健，同比增長9%。得益于中國電子商務出口的蓬勃發(fā)展，亞太地區(qū)的貿易正在迅速恢復。同時，受中國網(wǎng)絡零售商積極拓展美國市場的影響，亞洲航空貨運需求的增長有望持續(xù)到10月份。

　　根據(jù)航空貨運數(shù)據(jù)公司W(wǎng)orldACD數(shù)據(jù)，5月13日-19日，全球貨運量同比增長了9%。其中，亞太地區(qū)需求強勁，增長15%；中東和南亞地區(qū)增長了16%。據(jù)WorldACD計算，5月下旬中東和南亞地區(qū)的平均出口運費大幅上漲，漲幅達45%，至歐洲平均運費同比增長 119%。

　　亞太航空協(xié)會（AAPA）會員航司4月提供的航空貨運運力增長了14.4%，但運費持續(xù)上漲。亞太航空協(xié)會總干事蘇巴斯·梅農（Subhas Menon）表示，全球需求的回升推動了亞太地區(qū)主要制造中心特別是中國的出口，進而帶動了亞太地區(qū)航司貨量的提升。

　　今年以來，中國外貿向好勢頭不斷鞏固。據(jù)中國海關總署數(shù)據(jù)，今年前5個月中國貨物貿易進出口總值同比增長6.3%。其中，技術含量及附加值高的機電產品占出口比重近六成，船舶、電動汽車、家用電器出口分別增長100.1%、26.3%、17.8%。5月，中國進出口總值同比增長8.6%，增速比4月提高0.6個百分點至8.6%，呈現(xiàn)逐月向好趨勢。

　　航空貨運是跨境電商產品出口的主渠道之一。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國跨境電商進出口5776億元，增長9.6%。其中，出口4480億元，增長14%，占總出口比重達7.8%，拉動出口增長超1個百分點。

　　這一趨勢的持續(xù)將繼續(xù)拉動亞洲出口熱潮。DHL于5月發(fā)布的《航空貨運月度報告》指出，基于近期紅海局勢不穩(wěn)定，海空服務需求預計將保持高位。電子商務的持續(xù)繁榮可能在今夏繼續(xù)推動航空貨運市場發(fā)展。

　　野村綜合研究所最新的亞洲（日本除外）出口總額領先指數(shù)（NELI）在5月份略有下降后，于6月份反彈至100。這一指數(shù)進一步表明，至二季度末，亞洲出口或將實現(xiàn)兩位數(shù)增長。野村綜合研究所認為，由技術推動的商品周期持續(xù)回升、歐洲經濟持續(xù)復蘇以及對中國經濟的樂觀展望，都是推動亞洲出口增長的積極因素。

　　此外，夏季運輸服務中斷帶來的影響也會促進航空貨運需求的增長。標普全球指出，進入6月，亞洲港口新一輪的運營中斷進一步抬高了海運費率。該公司援引美國國家海洋和大氣管理局的數(shù)據(jù)指出，大西洋颶風季節(jié)在航運高峰期將比平時更加活躍。

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）預計，盡管經濟發(fā)展仍存在許多不確定性，但航空貨運增長的動力持續(xù)增強。4月，全球制造業(yè)產出和新出口訂單PMI超過50榮枯線。這是兩年來新出口訂單PMI首次實現(xiàn)增長。這也意味著需求持續(xù)強勁的前景更加明朗。